Suzuki plantea un escenario interesante para el futuro, por no decir rompedor: para la próxima década, quiere que sus coches sean más ligeros para mejorar la eficiencia de los mismos, ya sean híbridos, eléctricos o de combustión. Para ello, la marca nipona abraza lo que llaman la filosofía ‘Sho-Sho-Kei-Tan-Bi’, que viene a significar algo como ‘más pequeño, con menos cosas, más ligeros, más corto, más bello. De hecho, en parte el actual Suzuki Swift ya es parte de esta estrategia.
Coches más ligeros y eficientes, el próximo gran objetivo de Suzuki
En primer lugar, hablemos de la idea de conseguir coches más ligeros a través de técnicas de reducción de peso. Esto es importante para todos los coches, pero más en el caso de la construcción de coches eléctricos o híbridos ya que un coche más ligero será más eficiente a la hora de ser movido tanto por el motor (o motores) eléctrico y las baterías que lo alimentan.
Suzuki Swift
Es decir, con carrocerías más ligeras, se podrán montar motores y baterías de menor tamaño que lograrán hacer el vehículo más eficiente – y al ser más compactos, también serían menos costosos de fabricar, lo que debería implicar en un menor coste para el usuario final. Con el Suzuki Alto, muy popular Kei Car en Japón, se quiere reducir el peso en un 15%, lo que implicaría bajar unos 100 kilogramos de los 680 kilogramos en vacío del pequeño Alto (Reuters).
Además de los eléctricos, los híbridos, ya sean convencionales o microhibridados, conforman gran parte de la actual gama de Suzuki en España, con modelos como el Swift, el Vitara, el S-Cross o el Ignis. El Swift confía plenamiente en el motor Z12E, un 1.2 tricilíndrico con un sistema MHEV de 12 voltios del cual la marca saca pecho con una eficiencia térmica máxima del 40%. Suzuki también habla de minimizar el consumo de energía utilizando combustibles neutros en carbono, además de llevar el Z12E por todo el mundo como ejemplo de motor de combustión eficiente para pelear contra la huella de carbono.
Dentro de la filosofía ‘Sho-Sho-Kei-Tan-Bi’ también entra el concepto de los vehículos definidos por software (SDV) con actualizaciones Over the Air (OTA), compartiendo hardware para reducir costes de componentes además de reutilizando software. De momento están desarrollando tecnologías de software y sistemas ADAS para reducir congestiones de tráfico – pensando en mercados como el de la India, que tiene un gran peso para la marca.
Economía circular en mente para el diseño de elementos de los Suzuki de los próximos años
Otro aspecto importante de esta nueva estrategia de Suzuki es la adopción de la economía circular en lugar de los efectos negativos de la economía lineal habitual en el sector. Lo hará diseñando los componentes de manera que puedan, de manera sencilla, desmontar y reciclar estos componentes para poder reutilizarlos más adelante.
