Es uno de los coches más vendidos en España y un SUV que, si por algo está triunfando, es por sus motores híbridos, que destacan por ser fiables, duraderos y, por supuesto, disponer de etiqueta ECO. Por si no fuera poco, este SUV es también uno de los 4×4 más interesantes.
No es un todoterreno, sí un SUV 4×4 barato
- Híbrido y etiqueta ECO: el Toyota Yaris Cross destaca por sus motores híbridos, robustos, con bajo consumo y fiables
- 4×4: el SUV más vendido en España de Toyota puede adquirirse con tracción a las cuatro ruedas que describiremos a continuación, denominado por Toyota como AWD-i
- Precio razonable: a tenor de su tecnología, su tracción total, y en comparación con otros SUV – y no digamos ya verdaderos todoterreno – el Toyota Yaris Cross es un SUV de precio razonable, incluso podría decirse que barato
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris Cross Premiere Edition
Todoterreno no, pero sí 4×4 inteligente
¿Todoterreno? ¿4×4? Toyota es una de las marcas que más se ha distinguido por disponer en su catálogo de verdaderos todoterreno, robustos, fiables, y muy capaces, como el Toyota Hilux, o el nuevo Toyota Land Cruiser, que acaba de recibir su relevo generacional. Las aspiraciones del Toyota Yaris Cross no son tan elevadas y no deja de ser un SUV que sí dispone de configuraciones de tracción total. Lo cual ya es bastante meritorio, si tenemos en cuenta que cada vez son más los SUV de su categoría que solo están disponibles en configuraciones de un eje motriz.
El Toyota Yaris Cross es un SUV con cotas propias, por lo tanto, de un SUV, con un ángulo de ataque de 20º, un ángulo de salida de 35º, 19º de ángulo ventral y una distancia mínima al suelo de 16 centímetros.
Interior del Toyota Yaris Cross
AWD-i, el 4×4 inteligente del Toyota Yaris Cross
¿Qué es el AWD-i? El sistema de tracción total del Toyota Yaris Cross es lo que Toyota denomina como tracción total inteligente, en inglés intelligent All-Wheel Drive (AWD-i). No es un sistema de tracción total al uso, con un eje de transmisión conectando el eje delantero, sino una configuración en el que Toyota emplea un segundo motor eléctrico en el eje trasero, de escasa potencia (apenas 5 CV), sin más pretensión que la de contribuir a mejorar la tracción en curvas pero, sobre todo, ayudarnos a iniciar la marcha en terrenos deslizantes. De ahí que disponga de dos modos para optimizar su funcionamiento precisamente en estas circunstancias, los modos Trail y Snow.
Recordemos que el híbrido de Toyota sigue disponiendo de un motor eléctrico (y generador) que sí está conectado al sistema de transmisión mecánico, y que en los nuevos Hybrid 130 introducidos en el último año ha aumentado su potencia de los 59 a los 62 kW, hasta llegar a una potencia combinada del sistema híbrido de 130 CV.
Así es la gama 4×4 del Toyota Yaris Cross
¿Qué Toyota Yaris Cross 4×4 me compro? Hasta su última actualización de 2024, el Toyota Yaris Cross sí podía configurarse en una versión algo más campera visualmente, denominada Adventure. Tras esta actualización las únicas configuraciones disponibles con tracción 4×4 son el Style, una versión de acceso muy equipada de serie y económica, y la Premiere Edition, una versión tope de gama, muy equipada. No está disponible con la configuración de aspecto más deportivo, la GR Sport.
Entre las implicaciones de escoger un Toyota Yaris Cross en configuración 4×4, frente al 4×2, el hecho de que el maletero del primero vea levemente reducida su capacidad – perdiendo algo de doble fondo por la presencia del motor eléctrico trasero – quedándose en 320 litros, frente a los 397 litros del 4×2.
En cuanto a consumos, tanto en el uso real, como en su homologación, la diferencia entre los Hybrid 130 4×2 y 4×4 es mínima. Si un Toyota Yaris Cross con acabado Style y motor Hybrid 130 homologa 4,8 litros/100 kilómetros en configuración 4×2, en su configuración 4×4 esta cifra asciende a 5,1 litros/100 kilómetros.
¿Cuánto cuesta la versión 4×4 del Yaris Cross?
Hablar de barato en un coche que está próximo a los 30.000 euros, en términos generales, puede resultar un exceso. Pero no lo es tanto al considerar que estamos ante un SUV con tracción a las cuatro ruedas, en comparación con otras alternativas similares y a tenor de su tecnología híbrida y su equipamiento.
Con un acabado Style, disponible tanto con tracción 4×2, como 4×4, la diferencia entre estas dos versiones es de 2.500 euros. El Premiere Edition del Toyota Yaris Cross solo está disponible con tracción 4×4.
En el momento de elaborar este artículo, Toyota disponía de las siguientes ofertas en su gama Yaris Cross 4×4, disponibles a condición de financiar la compra:
| Toyota Yaris Cross | PVP | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Style AWD-i | 29.950€ | 28.850€ | |
| Premiere Edition AWD-i | 31.650€ | 30.200€ |
Como el resto de la gama híbrida de Toyota, el Yaris Cross 4×4 goza de los 15 años o 250.000 kilómetros de garantía, por el denominado plan Toyota Relax, que consiste en extensiones anuales de garantía gratuitas a condición de realizar los mantenimientos anuales en la red oficial de la marca.
Toyota Yaris Cross Premiere Edition:
Interior del Toyota Yaris Cross:
