En 2002 Volkswagen presentó su buque insignia, una colosal berlina de representación llamada Phaeton que nada tenía que envidiar a un Mercedes Clase S y que estaba construida según los minuciosos requisitos impuestos por Ferdinand Piëch. Sin embargo, resultó ser todo un fracaso que ya os desgranamos, pero ¿cuál es el actual tope de gama de la firma de Wolfsburgo?
A día de hoy el flagship de Volkswagen es el Arteon R, una berlina deportiva con 320 CV, también disponible en carrocería familiar Shooting Brake, que es posible comprar desde 66.720 €, una tarifa elevada y que vamos a tratar de averiguar si es justa o excesiva.
Amplio, rápido y equipado, así es el Arteon R
El Arteon mide 4,87 metros, lo que significa que podemos encuadrarlo en la parte baja del segmento E, es decir, sería competidor del BMW Serie 5 o Volvo S90, aunque deja atrás las líneas de un sedán clásico abrazando el estilo coupé tipo Mercedes CLS, por ejemplo. No obstante, se trata de un coche amplio, con 2.838 mm de distancia entre ejes y 563 litros de maletero donde el espacio no será ningún problema, contando el familiar con una capacidad de carga prácticamente idéntica hasta la altura de la bandeja.
Tampoco será problema las prestaciones, pues bajo el capó se esconde el mismo 2.0 TSI de 320 CV y 420 Nm de par motor que puede verse en los modelos más prestacionales del grupo, como el Golf R o el CUPRA León. Dicha mecánica se asocia al cambio automático de doble embrague DSG con siete relaciones y a un sistema de tracción total, consiguiendo así firmar un 0 a 100 km/h en sólo 4,9 segundos y un consumo medio de 9,2 l/100 km según el ciclo WLTP. Asimismo, también cuenta con el llamado R-Performance Torque Vectoring, un sistema que hace las veces de diferencial autoblocante de forma electrónica al enviar más par a las ruedas exteriores a la curva, asegurando así una mejor dinámica.
En cuanto al nivel de equipamiento, se muestra bastante completo, incluyendo elementos como llantas de 19″, suspensión adaptativa, sistema multimedia de 8″, así como instrumentación digital de 10,25 pulgadas y diversos sistemas de seguridad y asistencia a la conducción.
El Arteon R es una de las berlinas deportivas y potentes más económicas del momento
El Volkswagen Arteon R 2.0 TSI 320 CV DSG-7 cuesta 66.720 €, un precio que a diferencia las actuales promociones no está ligado a ninguna financiación ni a la entrega de ningún coche usado. Ahora bien, ¿se trata de un coche barato o caro? Para responder a ello no nos queda más remedio que echar un vistazo a las principales alternativas.
Entre ellas podemos comenzar por el Audi A5 Sportback Black Line Edition 45 TFSI quattro S tronic (265 CV) por 62.975 €, un coche mejor acabado que su compatriota, aunque ligeramente más pequeño y lento, y sin ese talante tan deportivo de un R que haría mirar hacia un S o RS de la marca de los cuatro aros. Como opción económica se postula el Kia Stinger 3.3 T-GDi V6 4×4 (366 CV) por 54.200 €, el cual no llega a alcanzarlo en prestaciones a pesar de su mayor potencia, y como alternativa tradicional el BMW Serie 5 540i xDrive (333 CV) por 76.000 €, mucho más costoso, pero también más amplio y lujoso.
Por tanto, podemos considerar al Arteon R como un rara avis estratégicamente posicionado por precio y concepto, y a diferencia de su antecesor como buque insignia, sin pretensiones megalómanas que lo conviertan en un coche demasiado caro o que entre a competir en un segmento con un claro rey preestablecido.
