La expansión de la gama ID. de Volkswagen, esa gama de coches diferenciada en diseño y tecnología de propulsión, descubre hoy a su nuevo buque insignia. Se llama Volkswagen ID.7, y como su nombre bien indica, es un coche situado en lo más alto de esta familia de coches eléctricos fabricados por Volkswagen. Heredero de la filosofía que en su día adelantó el prototipo ID. Vizzion presentado en 2018, este ID.7 debemos entenderlo como el futuro de las berlinas en Volkswagen, reemplazando parcial o totalmente a los modelos Passat y Arteon, y apuntando directamente al Tesla Model S.
El ID.7 es un coche grande, tiene 4,97 metros de longitud, 1,87 metros de ancho y 1,54 metros de alto. Sin embargo su cota más interesante es la distancia entre ejes, una batalla de 2,97 metros que promete un gran espacio interior.
Volkswagen ID.7
Desde el punto de vista estético, el ID.7 continúa apostando por la limpieza visual que ya hemos visto en otros modelos de la gama ID. Apenas se emplean lineas de tensión o recursos que busquen dar musculatura, todo lo contrario. Con el objetivo de ofrecer una imagen elegante y fluida, pero sobre todo de conseguir la mejor aerodinámica posible, el ID.7 disfruta de un coeficiente Cx de apenas 0,23, lo que debemos considerar un dato muy bueno de cara al consumo y la autonomía.
Dicho esto, sí encontramos puntos llamativos en el diseño de este ID.7 como es el uso de una firma lumínica continua en el frontal, unos pilotos traseros pintados en colores negro y blanco que también ocupan todo el ancho del vehículo o el uso de una tira de color gris que recorre todo el marco del habitáculo en su parte superior.
Nos pasamos al interior de este ID.7 para encontrarnos el mismo aire de familia, pero notándose una evolución en tanto a tecnología, ergonomía y materiales. Todo ello persigue ofrecer una nueva cara dentro de esta gama, consiguiendo de primeras una estética que se ve moderna y tecnológica, pero que sobre todo se percibe de mayor calidad que lo visto hasta ahora en esta gama de coches eléctricos de Volkswagen.
Empezamos fijándonos en el apartado multimedia para descubrir un conjunto compuesto por un cuadro de instrumentos digital, un Head-Up Display con realidad aumentada y un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 15”. Es precisamente este último sistema el principal foco de mejora, pues más allá del incremento del tamaño de la pantalla, debemos destacar el uso por fin de un control táctil inferior con retroiluminación, una interfaz actualizada para permitir la presencia permanente de los controles del clima y el uso de un nuevo control por voz capaz de reconocer comandos de voz más coloquiales.
Lamentablemente, aunque en términos de ergonomía se ha producido un progreso, seguimos encontrando aspectos claramente mejorables. Hablamos por ejemplo del uso de mandos táctiles en el volante o el uso de un control único para los elevalunas delanteros y traseros en la puerta del conductor. A mayores tampoco creemos que sea útil el que los aireadores se controlen ahora a través de la pantalla táctil, aunque Volkswagen señala que la nueva climatización inteligente y multizona no requerirá de esta función manual, pues se ha empleado un interesante sistema de difusión del aire que precisamente persigue evitar corrientes directas y que es capaz de detectar diferencia de temperaturas entre las zonas del habitáculo. Este sistema además puede acompañarse de una nueva generación de asientos que son capaces de reconocer cambios de temperatura y humedad, contando con funciones de calefacción, ventilación y masaje.
En términos de espacio, gracias la los casi 3 metros de batalla, el ID.7 promete mucho espacio libre en ambas filas de asientos, especialmente en la cota que afecta a las piernas. Aunque aún tendremos que probar este ID.7 para ver qué tallas pueden acomodarse en sus plazas, quizá el punto más comprometido esté en la altura libre disponible en las plazas traseras debido al espacio que restan las baterías situadas bajo el habitáculo y la pronunciada caída del techo. El maletero por su parte arroja un volumen de 532 litros, una cifra buena, pero no sobresaliente para el tamaño de este coche.
Versiones del ID.7: motor y capacidad de batería
El Volkswagen ID.7 se fabricará en la planta que tiene la marca en Emden, Alemania, y lo hará en dos versiones denominadas como Pro y Pro S en función del equipamiento y la capacidad de la batería.
El motor eléctrico de ambas versiones es un propulsor de nueva generación, de imanes permanentes y promete tanto una mayor eficiencia, como mejores prestaciones. Este motor es capaz de desarrollar 286 CV de potencia máxima y 550 Nm de par máximo.
En la versión Pro del ID.7 la batería tiene una capacidad neta de 77 kWh, lo que permitirá conseguir una autonomía en el entorno de los 615 kilómetros. Esta batería podrá recargarse a potencias de hasta 170 kW en corriente continua.
La versión Pro S emplean una batería de 85 kWh de capacidad neta, lo que permitirá elevar la autonomía hasta los 700 Km. Además, esta batería podrá recarga de forma rápida a mayor potencia, alcanzando los 200 kW. Por el momento Volkswagen no ha confirmado la potencia a la que podrá recargar el ID.7 en corriente alterna, pero lo lógico es que este coche sea compatible con potencias de 7,4 e incluso 11 kW.
Precio del Volkswagen ID.7
Según Volkswagen, el ID.7 llegará a España a finales de este año 2023, produciéndose la apertura de pedidos en los próximos meses.
El ID.7 no será un coche barato ya que su precio de acceso se situará ligeramente por debajo de los 60.000 euros, sin embargo este precio sí le permitirá competir con el Tesla Model S en sus versiones más asequibles, además de con el Hyundai Ioniq 6 y el recién llegado BYD Han.
