El coche eléctrico es una realidad nos guste o no, y para muchos la referencia es Tesla, y más concretamente el Model S. Sin embargo, otras firmas quieren comerle terreno a la casa de Elon Musk, y una de ellas es Volkswagen. ¿Y cómo pretende hacerlo? De la mano del nuevo Volkswagen ID.7, una berlina que mide 4,96 metros de largo, declara hasta 700 kilómetros de autonomía y que está disponible en España desde 61.970 euros.
No, no es una cifra que pueda permitirse cualquier bolsillo, especialmente si tenemos en cuenta que el ID.7 no se ampara en el Plan MOVES III, pero es competitiva frente a sus rivales. Y aunque bien es cierto que tenemos opciones más económicas como los Tesla Model 3 o el BYD Seal, la apuesta de los de Wolfsburgo apunta por tamaño ya no solo al mencionado Model S, sino también a los Mercedes-Benz EQE, BMW i5 y BYD Han entre otros.
Volkswagen ID.7
El nuevo Volkswagen ID.7 ya tiene precio en España
Pero antes de centrarnos en sus rivales, es necesario conocer los credenciales del que podemos asumir como el sucesor eléctrico del Volkswagen Phaeton. Por una parte nos encontramos con un ID.7 grande, algo que demuestra con sus 4,96 metros de largo, 1,86 de ancho, 1,53 de alto y una más que generosa batalla de 2,97 metros. Todo ello se marida con un maletero bastante generoso en el segmento de las berlinas eléctricas grandes con 532 litros.
Además, también nos encontramos con la última tecnología de Volkswagen recogida y representada en una gigantesca pantalla central de 15 pulgadas. Esta aglutina todas las funciones del vehículo junto a un cuadro de mandos digital de 5,3 pulgadas y a un Head-Up Display con realidad aumentada, provocando, por desgracia, que desaparezcan del habitáculo del Volkswagen ID.7 la mayoría de mandos físicos.
Pero, ¿qué ofrece como coche eléctrico la berlina germana? Por una parte nos encontramos con la variante Pro, la única que está de momento a la venta en España. Esto se traduce en un esquema mecánico conformado por un único motor eléctrico que produce 286 CV y 550 Nm de par, y el cual está alimentado por una batería de 77 kWh de capacidad útil.
Con todo ello, el ID.7 es capaz de cubrir el 0 a 100 en 6,5 segundos, alcanzar una velocidad punta de 180 km/h y declarar una autonomía de 620 kilómetros bajo el ciclo de homologación WLTP. Más adelante llegará el ID.7 Pro S, versión que mantiene el mismo motor pero que recurre a una batería de 85 kWh, logrando aumentar la autonomía hasta los 700 kilómetros y pudiendo disfrutar de una capacidad de carga de 200 kW frente a los 175 kW que admite el Pro estándar en corriente continua.
Pero mientras que la variante de más capacidad no llega al mercado, el ID.7 Pro nos ofrece no solo sobre el papel cifras suficientes para casi cualquier persona, sino también un equipamiento de serie bastante generoso. De esta manera, nos encontramos elementos como llantas de 19 pulgadas, faros LED, climatizador automático tri-zona, volante multifunción y calefactable y cámara de visión de 360º entre otros.
Así, el Volkswagen ID.7 aterriza en España como una alternativa plausible a sus rivales más directos. Y es que, por una parte, nos encontramos con un Tesla Model S con 670 CV, 634 kilómetros de autonomía y un precio de 94.990 euros; con un BYD Han con 517 CV, 521 kilómetros de autonomía y un precio de 69.990 euros; con un Mercedes-Benz EQE 300 con 245 CV, 613 kilómetros de autonomía y un precio de 77.630 euros; y finalmente con un BMW i5 eDrive40 con 340 CV, 579 kilómetros de autonomía y un precio de 76.750 euros.
El BYD Han es una berlina de gama alta fabricada en China, eléctrica, tecnológica, con motores potentes y gran autonomía. Un verdadero rival de los mejores modelos de Tesla y de las marcas premium alemanas.
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