Demasiado bonito para ser real. Y no hablo de su estética que – he de reconocerlo – me ha enamorado a primera vista para, poco después, provocarme un aluvión de sensaciones encontradas.
Cuesta creer que Volkswagen vaya a conseguir cumplir con todo lo que ha prometido, pero indudablemente acaba de dar un golpe sobre la mesa. Ayer conocíamos el prototipo denominado Volkswagen ID2.All, que debería anticiparnos fielmente cómo será el nuevo Volkswagen ID.2. Estamos ante un coche eléctrico muy compacto que, según Volkswagen, será tan espacioso como un Golf y tan barato como un Polo.
Pero, sin duda, las sorpresas más agradables han llegado al indagar en las informaciones y las fotografías que, a falta de verlo en vivo y en directo, nos ha proporcionado Volkswagen. ¿Veremos en los concesionarios un eléctrico con 490 litros de maletero y menos de 25.000€?
490 litros de maletero y menos de 25.000€
La imagen que ilustra esta entrada nos muestra cómo Volkswagen habría conseguido, en este prototipo, y conseguiría en el ID2 definitivo, que llegará a los concesionarios, una capacidad de carga para el maletero de 490 litros. Unas cajas con unas botellas, una mochila y una maleta de mano – tamaño cabina de avión – alojadas en una suerte de doble fondo nos demuestran que con solo 4,05 metros de longitud (exactamente la misma que un Volkswagen Polo) habrían conseguido capacidad suficiente para 490 litros de carga (muy superior a los 380 litros del Volkswagen Golf VIII).
Ganar espacio de carga, con un doble fondo profundo, es una solución realmente interesante para maximizar la capacidad del maletero en un coche de dimensiones muy compactas y que ya hemos visto, por ejemplo, en productos como el Ford Puma. Si analizamos las infografías que ha adjuntado Volkswagen comprobaremos el espacio que, desde el eje trasero hacia atrás, se ha reservado para ganar ese doble fondo tan profundo.
Pero, lejos de resolver todas nuestras dudas, estas imágenes nos provocan nuevos interrogantes y sorpresas. Volkswagen habría empleado un pack de baterías en la base y muy compacto – la distancia entre ejes del ID2.All es de 2,6 metros. Volkswagen no ha proporcionado la capacidad del pack de baterías que vemos en estas imágenes. Tan solo sabemos que su autonomía será de 450 kilómetros. Una cifra respetable y, sin duda, suficiente.
Aún hay más sorpresas. Aunque no se aprecie en estas imágenes, Volkswagen nos cuenta que el coche eléctrico que, de cumplir con todo lo prometido, cambiará las reglas del juego, dispondrá de un espacio de carga adicional – con una capacidad de 50 litros – justo debajo de la banqueta de asientos trasera.
Por un momento pensé en una solución de asientos estilo cine (similar a la empleada por Honda). Pero, según nos cuenta Volkswagen, sería un espacio cerrado y seguro, con alguna suerte de bloqueo para alojar dispositivos grandes y valiosos, como un portátil, o un tablet que, por si no fuera poco, podrían cargarse ahí mismo con algún tipo de enchufe o conector USB-C.
También sabemos que estaría pensado, entre otras cosas, para alojar en él un kit de primeros auxilios (en Alemania es obligatorio llevarlo en el coche), los triángulos de pre-señalización de peligro, chalecos de alta visibilidad y los conectores de carga. Una solución que, de nuevo, nos permitiría despejar el maletero de objetos que, estorban, y requieren espacio, para emplearlo única y exclusivamente para la carga que necesitemos en cada momento.
¿Será el eléctrico que cambie las reglas del juego?
Para entender la importancia de lo anunciado por Volkswagen, las dudas que nos genera que puedan conseguirlo y las razones por qué este eléctrico cambiaría las reglas del juego, merece la pena recurrir a un ejemplo. Con un precio de tarifa de 30.690€, el MG4 ha sido una de las grandes revelaciones de este año, un eléctrico que con descuentos y ayudas del Plan MOVES se quedaría en 20.480€. Volkswagen está proponiendo un eléctrico que con un precio de tarifa desde 25.000€ quedaría muy por debajo de esas cifras.
Para más inri, el MG4 es más largo – 14 centímetros más – y su maletero más pequeño – 363 litros. Pese a que el MG4 emplea la que, según MG, es la batería más fina del mercado. Volkswagen nos ha hablado también de una autonomía de hasta 450 kilómetros, que sería también la máxima autonomía alcanzada por el MG4 con las versiones disponibles en estos momentos en el mercado español.
He de reconocer que me preocupan unas promesas tan ambiciosas, también que hasta 2025 no esté previsto su lanzamiento. ¿Conseguirá Volkswagen cumplir con todo lo prometido? ¿Lo veremos en los concesionarios en 2025? ¿Llegará al mercado por menos de 25.000€?
