La oferta del nuevo Volkswagen Tayron contemplaba desde el inicio una interesante propuesta con motorización diésel que con sus 892 km de autonomía parecía más que interesante para esas familias que quieren recorrer largas distancias sin necesidad de estar parando cada dos por tres en las estaciones de servicio. Ahora llega una variante más eficiente todavía.
Versión de entrada diésel muy equilibrada
- Más de 900 km de autonomía con un solo depósito
- 360 Nm de par máximo
- Tercera fila de asientos incluida de serie
Volkswagen Tayron
El Volkswagen Tayron llega para ocupar el lugar del anterior Volkswagen Tiguan Allspace, siendo el único todocamino de la marca que ofrece tres filas de asientos y una capacidad para hasta siete pasajeros. La otra opción más familiar en la marca sin tener en cuenta los productos de Volkswagen Vehículos Comerciales es el Touran aunque ya se le van notando mucho los años.
Motor conocido y solvente
Bajo el capó la nueva versión de entrada del Volkswagen Tayron diésel esconde el conocido bloque 2.0 TDI de 150 CV en su última evolución que presume de un par máximo de 360 Nm. Solo se puede adquirir con tracción sencilla al eje delantero y en combinación con la transmisión de doble embrague DSG con siete velocidades.
Según los datos facilitados por la firma alemana esta nueva variante alcanzar una velocidad máxima de 199 km/h y puede pasar de 0 a 100 km/h en solo 9,8 segundos. Al no contar con ningún tipo de hibridación le corresponde la etiqueta ambiental «C» de la DGT. El consumo medio homologado se queda en los 5,4 L/100, con unas emisiones de 146 g/km de CO2.
| Especificaciones principales | |
|---|---|
| Designación de engranaje | DQ381-7F |
| Transmisión | Automático DSG 7 vel. |
| Cilindrada | 1.968 cm³ |
| Potencia máx. | 110 kW |
| Par máx. | 360 Nm / 1600 – 2750 1/min |
| Denominación del motor | TDI CR |
| Tipo de motor | Diesel |
| Nivel de emisiones | EURO 6 EB |
| Óxidos de nitrógeno (NOx) Combustible I | 20,1 mg/km |
| Emisiones de partículas Combustible I | 0,75 mg/km |
| Consumo combinado | 5,5 l/100km |
| Emisiones combinadas | 145 g/km |
| Velocidad máxima | 207 km/h |
| Aceleración 0-100 KM/H | 9,7 s |
| Radio de giro aprox. | 12,1 m |
| Ruido de conducción | 68 dB(A) |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Depósito de combustible gasolina / gasóleo | 55 l |
Muy equipado de serie
La nueva motorización 2.0 TDI de 150 CV se puede adquirir en el Volkswagen Tayron solo en combinación con el nivel de terminación «Más», una interesante propuesta que va muy bien servida tanto en equipamiento de seguridad como de confort, algo necesario para justificar un precio recomendado algo elevado.
En seguridad el acabado «Más» contempla sin coste adicional las ópticas delanteras LED inteligentes, control de crucero adaptativo, lector de señales de tráfico con asistente de velocidad, sensores de estacionamiento, detector de fatiga y peatones, aviso pre-colisión, alerta de objetos en ángulo muerto, detector de objetos en maniobras de marcha atrás, freno de mano eléctrico, etc.
Otros elementos también de serie son el climatizador automático de tres zonas, instrumentación digital, sistema multimedia con pantalla táctil, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, radio DAB, arranque por botón, llantas de aleación de 19 pulgadas, alarma antirrobo, pack LED interior, asistente al aparcamiento automático, levas del cambio en el volante, etc.
El precio recomendado del nuevo Volkswagen Tayron 2.0 TDI 150 CV DSG Más 7 Plazas se ha fijado en los 49.270 € sin incluir promociones. La campaña vigente de lanzamiento en este mes de diciembre es de 4.030 € a los que podrás sumar al menos otros 1.000 € si decides financiar con la marca.
