El Dacia Logan es un utilitario muy económico, con carrocería de tres cuerpos, cuatro puertas, estilo sedán, y dimensiones muy compactas. Su longitud es prácticamente la misma que la de un Renault Mégane y es aproximadamente 30 centímetros más largo que un Dacia Sandero, con el que comparte base y componentes.
Entre sus rivales, podríamos mencionar a productos de corte similar, compactos, con carrocería de tres cuerpos, como el Citroën C-Elysée, o incluso Skoda Rapid y SEAT Toledo. Pero lo cierto es que el Dacia Logan es, con diferencia, el más asequible de todos ellos y el que mejor refleja el espíritu low-cost de estos productos.
Ver comparativa de berlinas «anticrisis».
El aspecto más destacado del Dacia Logan es, sin duda, un precio muy bajo en sus versiones de acceso, que en estas versiones y con promoción se queda muy por debajo de los 10.000€. Un precio muy reducido que se consigue simplificando mucho el equipamiento, prescindiendo de elementos de confort que son de serie en la práctica mayoría de turismos del mercado y apostando por materiales muy sencillos y asequibles. El Dacia Logan, como otros modelos de Dacia, es en definitiva un coche muy práctico, que sin duda cumple su función, y que puede satisfacer a aquel que busque un coche económico con garantías, sin demasiadas aspiraciones.
Una de las claves del Dacia Logan es, además de su precio muy económico, el espacio y la practicidad. La tapa del maletero hace que su espacio de carga no sea muy accesible, o tan accesible como resultaría el maletero de un turismo con portón, como el propio Dacia Sandero. Pero sí goza de un maletero de formas regulares y muy amplio, con una gran capacidad, de 510 litros según homologación. Un maletero cuya amplitud es significativamente mayor a la ofrecida por un Dacia Sandero o un Renault Mégane.
La última actualización en la gama Dacia Logan se produjo a finales de 2016, con una revisión de algunos detalles estéticos y la introducción de nuevo equipamiento y motores. En cualquier caso, el Dacia Logan que se comercializa actualmente fue presentado a finales de 2012.
Más información y detalles de la gama Dacia Logan 2017.
Motores Renault para un sedán low-cost:
Decíamos al principio que una de las claves del Dacia Logan – y de Dacia en general – es el hecho de contar con motores de origen Renault. Motores en algunos casos antiguos, pero muy conocidos y probados en multitud de productos Renault. Y mecánicas y transmisiones más modernas, en otros casos, que se han ido introduciendo progresivamente en los últimos años.
Los motores diésel del Dacia Logan son un dCi de 90 CV y un dCi de 75 CV de potencia. El primero probablemente sea el más recomendable para cualquiera que busque un Logan diésel, y esté pensando en salir de viaje con la familia y/o el maletero cargado. Sobre todo si tenemos en cuenta que la diferencia de precios entre uno y otro es de apenas 600€.
Entre los motores de gasolina del Dacia Logan nos encontramos con una mecánica de 1.0 litros y tres cilindros, que entrega 73 CV de potencia y es el más económico de la gama. A diferencia del Dacia Duster o el Dacia Sandero, que sí cuentan con opciones automáticas, e incluso un cambio de doble embrague, el Dacia Logan solo está disponible con cambio manual.
Equipamiento justo en el Dacia Logan y acabados:
La premisa del Dacia Logan es la de ofrecer un coche práctico y funcional al menor precio. Eso conlleva que se prescinda de elementos de equipamiento muy básicos en sus líneas más asequibles, y que se recurra a soluciones sencillas y económicas, y acabados y materiales muy austeros. En cualquier caso, el resultado es bastante correcto en comparación con su precio.
Las versiones más básicas del Dacia Logan son las equipadas con acabado Ambiance, que prescinde de sensores de aparcamiento, ordenador de a bordo, elevalunas traseros eléctricos, retrovisores eléctricos, climatizador automático (sí cuenta con aire acondicionado de serie), volante y asiento regulable en altura, banqueta trasera plegable en dos piezas, rueda de repuesto, volante tapizado en cuero, e incluso cuenta con llantas de acero y no de aleación. De serie sí cuenta con equipo de sonido con Bluetooth, CD y conexión USB.
La línea Laureate ya es más completa y cuenta con mejores tapizados, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, volante y asiento regulables en altura, banqueta trasera abatible en dos piezas, y faros antiniebla delanteros. Pero incluso en esta versión es necesario pasar por caja, pagar un extra, para contar con elementos tan básicos como unas llantas de aleación, un volante forrado en cuero, sensores de aparcamiento, elevalunas traseros eléctricos, una rueda de repuesto, o un regulador de velocidad. Dentro de su sencillez, el Dacia Logan aún puede contar con opcionales como tapizados mixtos de piel y tela o un navegador.
El Dacia Logan MCV: un familiar aún más práctico y funcional
Dentro de la gama Dacia Logan no solo nos encontramos con un sedán de tres cuerpos y cuatro puertas. También existe una alternativa de corte familiar, tipo ranchera, un Dacia Logan MCV que es más largo (aproximadamente 15 centímetros más largo), cuenta con portón trasero y un maletero muy espacioso con volumen suficiente para 573 litros de carga, según homologación. Para que nos hagamos una idea de lo que eso significa diremos que esa capacidad de carga, según homologación, es técnicamente la misma que ofrece el Renault Talisman, en su variante familiar, o Sport Tourer.
Entre el Dacia Logan y el Dacia Logan MCV hay más de 1.000€ de diferencia. Además este último dispone de una gama de equipamiento y motores en la que solo nos encontramos con una combinación con acabado básico Ambiance, mientras que en el Logan sedán solo existe una combinación de motor y acabado Laureate.
El Dacia Logan MCV sí está disponible con un cambio «automático» o, mejor dicho, una caja robotizada para el dCi de 90 CV de potencia que cuesta solo 500€ más que esa misma mecánica con cambio manual.
