El asalto a Europa por parte de los fabricantes chinos está haciendo que los fabricantes que tienen origen en el Viejo Continente, que hasta ahora han campado a sus anchar aquí, tengan que reinterpretar la manera en la que diseñan y comercializan coches. Dacia es una de las que más beneficiadas ha salido de este cambio de paradigma, de momento, y siguiendo una fórmula similar recientemente han visto la luz los Citroën C3 y C3 Aircross, dos coches a los que ahora se les presenta un hermano mayor.
Se trata del Citroën C5 Aircross, un SUV que con 4,65 metros de longitud se emplaza en la línea divisoria de los segmentos C-SUV y D-SUV, atacando de manera directa al Toyota RAV4 pero también posicionándose de nuevo muy cerca de un modelo del Opel, el Grandland, algo que ya hemos visto suceder entre los Opel Frontera y Citroën C3 Aircross.
Citroën C5 Aircross
Citroën C5 Aircross.
Imágenes del Citroën C5 Aircross
Se trata de un modelo llamado a reforzar la posición de la marca en líneas generales dentro del mercado europeo, y muy específicamente dentro del segmento de los SUV de tamaño compacto a grande. Su estrategia de precio promete situarlo como uno de los vehículos más competitivos del grupo Stellantis, apuntando incluso a colocarse por debajo del actual Grandland Hybrid 136, disponible en España desde 29.990 euros. Aun así, no sabremos de su precio final hasta que su comercialización se encuentre más próxima.
El nuevo C5 Aircross, que comenzará su fabricación en la planta de Rennes (Francia) y llegará al mercado europeo en la segunda mitad de 2025, representa una evolución lógica respecto a su predecesor. Mantiene el enfoque práctico y confortable que caracterizaba al modelo anterior, pero incorpora avances en diseño que lo alinean con lo visto en los últimos lanzamientos de la marca, yendo incluso un poco más allá al tratarse de ahora en adelante del buque insignia de la marca.
Citroën C5 Aircross.
El exterior mantiene la esencia del concept original, con pilotos LED de forma sobresaliente como rasgo distintivo. El nuevo C5 Aircross adopta además el lenguaje estético visto en los recientes C3, C4, C4 X y Berlingo, con una carrocería de líneas más esculpidas y una atención especial a la aerodinámica.
Entre las características más destacadas figuran llantas de hasta 20 pulgadas y una altura libre al suelo de 200 mm. En términos de dimensiones, el modelo crece hasta los 4.652 mm de largo (+150 mm respecto a su antecesor) y los 2.784 mm de distancia entre ejes (+60 mm).
El habitáculo estrena la nueva cabina de estilo «C-Zen Lounge», tal y como la denomina la marca, un estilo que pretende combinar un diseño minimalista con una funcionalidad. El centro de mando lo ocupa una pantalla táctil de 13 pulgadas en formato vertical (la más grande jamás ofrecida por Stellantis), acompañada por un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y un head-up display. En este sentido, el C5 Aircross se desmarca enormemente del Grandland, un modelo a la contra de la tendencia con sus pantallas de formato extremadamente horizontal.
Habitáculo del C5 Aircross.
Otros elementos de equipamiento destacados, pero también habituales en cualquier lanzamiento de última hora, incluyen carga inalámbrica para smartphones, iluminación ambiental configurable, techo panorámico y una nueva generación de materiales suaves tipo foam en salpicadero, puertas y asientos. Los asientos Citroën Advance Comfort han sido mejorados, con opciones de ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y función de masaje en las plazas delanteras, mientras que las traseras son reclinables y calefactables. No obstante, desaparece la configuración de tres plazas independientes y la posibilidad de desplazar los asientos traseros.
La habitabilidad también da un paso adelante, ofreciendo mayor espacio para piernas y cabeza en las plazas traseras. El maletero, con 651 litros de capacidad en todas las versiones, se complementa con 75 litros adicionales bajo el piso y 40 litros repartidos en varios huecos del habitáculo.
| Característica | Hybrid 145 | Plug-in Hybrid 195 | e-C5 Aircross Standard Range | e-C5 Aircross Extended Range |
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motorización | Híbrido ligero (MHEV) | Híbrido enchufable (PHEV) | 100 % eléctrico | 100 % eléctrico |
| Motor térmico | 1.2 tricilíndrico turbo + eléctrico 48 V | 1.6 cuatro cilindros turbo | – | – |
| Potencia total del sistema | 145 CV | 193 CV | 207 CV | 227 CV |
| Tipo de cambio | Automático de doble embrague | Automático de doble embrague | – | – |
| Batería | 0,9 kWh | 21 kWh | 73 kWh | 97 kWh |
| Autonomía en modo eléctrico (WLTP) | ND | 85 km en modo eléctrico | 520 km totales | 679 km totales |
| Carga rápida | – | – | Hasta 160 kW DC | Hasta 160 kW DC |
| Tracción | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera |
El nuevo C5 Aircross se basa en la plataforma STLA Medium, la misma que utilizan los nuevos Peugeot 3008 y 5008, el Opel Grandland y el DS No8. Por tanto, estará disponible con la misma variedad de mecánicas que estos modelos, con un escalón de entrada representado por la motorización híbrida ligera marca de la casa en Stellantis, en este caso denominada Hybrid 145 al tratarse de su última evolución, mientras que las versiones mecánicamente más avanzadas serán la híbridoa enchufable de 195 CV y las eléctricas.
Siguiendo la tradición de la marca en materia de suspensión, el nuevo C5 Aircross incorpora los denominados Amortiguadores Progresivos Hidráulicos, mejorando el confort de rodadura en todo tipo de firmes. En el apartado de asistentes a la conducción, podrá equiparse con el paquete Drive Assist 2.0, que permitirá funciones de conducción autónoma de nivel 2.
Con todo esto, su comercialización dará comienzo formal en la segunda mitad de 2025, por lo que cabe esperar que sea durante el tercer trimestre cuando empiecen a llegar las primeras unidades a manos de sus propietarios.
Imágenes del Citroën C5 Aircross
